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17/06: エイププラグ交換

Category: バイク

Posted by: rasel

オイルを交換したので今度はプラグを交換してみます。

工具類の解説は最下部に。

①プラグソケット取り外し
まずはプラグソケットを取り外します。
工具は不要で根本を持ってぐいっと引っ張るだけです。

とれたー

すぽーんととれます。
するともうプラグが見えます。

②プラグ取り外し

ラチェットハンドルにスパークプラグソケットを取り付け
少し回すとすぐに手で取れるほどゆるまります。

裏を返すと、取り付けの時もそれだけ少ないトルクで
留めなければ行けません。

プラグは良くねじ切る箇所なのだそうです((((;ﾟДﾟ)))

③プラグの色チェック
プラグの色は燃調がうまくいっているかのチェック指針です。

きつね色ならちょうど良し。
真っ白ならガスが薄い（空気が多い）
真っ黒ならガスが濃い（空気が薄い）

インシュレータを外したのみで
キャブセッティングをしていないため
薄い可能性があります・・・。

濃い分には特に問題ないですが
薄いまま走るとエンジンが焼き付いて壊れるとか((((;ﾟДﾟ)))

さぁ・・・プラグの色は・・・？

Σ（ﾟ□ﾟ）黒っろ！！！！！！！！！！

納車時から変えていないので
いつの時点でこうなったのか分かりませんが
とりあえず濃いときがあったようです(´･ω･`)<ﾒｯｻｸﾛｲ

うわー

新品と比べるとその差は歴然。
うーん、この後どうなるかですよね。

プラグをとっぱらったエンジンの穴。
プラグをゆっくり鑑賞される場合は
異物混入を防ぐため穴を塞ぎましょう。

がしーん

④プラグ取り付け

新しいプラグを手で止まるところまで取り付けます。
その後ラチェットで1/4回転ほど回しておしまい。
トルクレンチが欲しくなる一瞬です。

インプレですが
始動時のアイドリングがすぐに安定するように
なった気がします。後は燃費がどう変わるか
楽しみです。

□■□ 必要工具&部品 □■□

NGK/イリジウムIXスパークプラグ APE100
番手はCR7HIXの7番。

交換用プラグです。
これがなくては始まりません。
なお、プラグの番手による違いは以下の通り。

低速向け	CR5HIX(NGK)	U16FSR-U(DENSO)
基本	CR6HIX(NGK)	U20FSR-U(DENSO)
高速向け	CR7HIX(NGK)	U22FSR-U(DENSO)

首振り機構がないと回しにくい位置です。
回せないことはないですが今から買われるなら
あった方が断然ﾗｸﾁﾝです。

・プラグソケット

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**使用工具**
・上記参照

**作業時間**
　　5分/人
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☆登場グッズ☆