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13/06: 微調整

Category: バイク

Posted by: rasel

前回TM-MJN26を取り付けてから
不具合があった箇所を改善させます(`･ω･´)

☆タンクとTM-MJN26のクリアランス調整

インシュレータとマニホールドでなんとかしろ！
とヨシムラ先生の説明書きにはあります。

解決策はとても簡単で

黒いビニル製のインシュレータと本体の接合部分の取り付け方に
接合確認用のくぼみを合わせること！ありますが
これをドまじめに守ると私のようにタンクに当たってしまいます。
すこ～しずらし気味で接合すると良い感じに干渉が無くなりましたヽ( ´ー`)ﾉ

よって、ポイントは黒いインシュレータを留める
ホースバンドのねじ山を手前にしておき実車あわせで
調整されるのがよいと思います。

気づいてみればな～んだ！な結果でした(；´ω`)

　☆ハイスロをきっちり組み付けるとスロットルが戻らない

これはハイスロがハズレだったようです。
カラー内部の一部が正しく処理されておらずざらざらしています。
デイトナに突き返せば良かったのですが
買ってから結構ストックしていたこともあり返品できない場合もあるかもしれなく
時間をかけるのを嫌ってとりあえず自分でなんとかしてみることに。
家にあったソフト99のコンパウンドでひたすら磨いてみた結果
若干改善された模様でとりあえず戻りはするようになりました。

しかし、戻る速度が遅くまだ合格とは言い難いです。

細かめのヤスリも買ってきてもう一段階綺麗にしてみますかねぇ(´･ω･`)

☆やっぱりサイドパネルは付けたいので加工を検討

これは結構厳しいです。
BMCが無理なく入るまでパネルを加工すると
純正シールが削れてしまいます。
純正のカラーに惚れて買ったのもあって何とか戻したい。
う～ん、困った。純正シールをもう1セット買って
加工後にシール側で調整しようかなぁ。

Comments

ひらの wrote:

このキャリアーのボルトは、かなり錆びやすいです！　放置しておくと、ボルトの差込穴部分の溶接部分がポッキリと逝ってしまうようです＾＾；

私も先日、バラしてキャリアーの対策をしました。
・本体の錆を落とし、剥げた塗装部分をタッチにて補修ｗ
・SUSボルトに交換。
　※スプリングワッシャー、ワッシャを追加。

スプリングワッシャーを追加した事により強固に固定できるようになりました。

※注意点
SUSを鉄に対して使用する場合は、本締めの時に最後を「キュつと」締めると焼きついて外れなくなってしまいます。　対応策として、ボルトにＣＲＣ（クレ５５６など）を拭き付け締めこみます。

作業に不安がある場合は、小まめに錆落としをしてメンテするのが良いかと！

17/06 12:13:29

rasel wrote:

ひらのさま

こんにちわー！（*´ω｀)
やっぱりあのボルトは、というか溶接部分がやられてしまうのですね・・・。
恐ろしい((((;ﾟДﾟ)))

錆は見たのですがキャブを優先して
そのまま戻して気がかりになっていたので
週末にでもメンテしたいと思います。

SUSボルトのお話とても参考になります！
コーナン行ってきます！

18/06 22:45:53