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'07/07/29: APE燃費報告委員会第9回

Category: バイク

Posted by: rasel

APE 燃費調査報告書
給油回数	給油日付	総走行距離	走行距離	単価	給油量	燃費	コメント
0	2007/4/8	1	1	-	3	-	スタート
1	2007/4/20	70	69	123	3	23	初給油！燃料計がないし給油加減が分からず・・・。たぶん値も大幅に間違ってそう・・・。
2	2007/5/2	143	73	128	2.31	31.6	すり抜けをほとんどせず渋滞につかまりつつ走ったので燃費がいまいち？
3	2007/5/9	230	87	128	2.36	36.9	山の中を疾走したり結構な高速走行でした
4	2007/5/19	360	130	131	2.48	52.4	急に燃費が向上。本来の性能が出てきた？
5	2007/6/2	425	65	131	1.85	35.1	やっぱりこのくらいに落ち着くのかな?プラグ買えて40まであがるといいな
6	2007/6/17	501	76	131	1.39	54.7	プラグとオイルを交換するので一端リセット兼ねて給油
7	2007/6/30	602	101	131	2.03	49.8	素敵燃費だヽ( ´ー｀)ノ
8	2007/7/15	711	109	133	2.07	52.7	ガソリンが高い((((;ﾟДﾟ)))
9	2007/7/29	790	79	133	2.2	35.9	ｺｽﾓｽﾛｯﾄ当たりで\2引きヽ( ´ー｀)ノでも燃費悪化(´･ω･`)山登りしかしてないからなぁｗ

'07/07/29: チェーン張り調整　リベンジ

Category: バイク

Posted by: rasel

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前回、アクスルナットが固すぎて出来なかった張り調整。

新兵器を買ったので再度挑戦です！

結果・・・あっさりできましたヽ( ´ー｀)ノ
ラチェットだとツインチタンの左サイレンサが
当たってしまいますがこれだと当たりはするものの
可動範囲で楽に回すことが出来ます。

(σ・∀・)σﾂｲﾝなみんなも調整するときは是非！

'07/07/29: OVER RACINGツインチタンサウンドサンプル

Category: バイク

Posted by: rasel

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深山に行ってOVER RACING ツインチタンの
サウンドサンプリングをしてきました。

下からお楽しみ下さい(*´ω｀*)

※100MBあります(*´∀`)

走りに行ったわけではないので服装が適当だったり
キックをこっそり失敗していたりしますが
大目に見てください(*´∀`)

☆環境
マフラー：OVER RACING TWIN TITANIUM(ツインチタン)
キャブ：ノーマル（インシュ変えのみ）
エンジン：ノーマル

☆登場グッズ☆

OVER:オーバー/TWIN チタンマフラー APE

'07/07/22: チェーン張り調整（・・・のつもりだった(ノ-`。)）

Category: バイク

Posted by: rasel

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週末はエイプがいじれてとても楽しいです(*´ω｀*)

チェーンの掃除はやりましたが
張り調整はまだ買ってからいちどもやっていません。
チェーンもいい加減だるだるになって
スプロケの後ろの黒い何か？に当たらんとしています。

これはイカーンので調整したいと思います。

・・・が

アクスルナットが外れません｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡
なんて固いんだ、これは・・・。

工場のおばちゃん締めすぎです。
本当に62N・mで締めたんでしょうか。

しかもしかも。

ツインチタンの左サイレンサが激邪魔ですΣ（ﾟ□ﾟ）

まぁ・・・それも含めてｶｯｺｲｲからいいよね(*´∀`)

とりあえずアクスルナットはなめかかってきたので
一端諦めて一路用品店へ。

新兵器

コイツを買いました。
車用品店で900円くらい。

でも、洗車もして疲れたからまた今度リベンジしよう・・・。

'07/07/21: OVER Racing 値上げΣ（ﾟ□ﾟ）

Category: バイク

Posted by: rasel

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うちのエイプにも付いているOVER Racing製品が
8月21日をもって値上げされてしまうようです(ノ-`。)

OVER RACING 価格改定のお知らせ

たとえばうちのエイプに付いてるツインチタンなんかだと

（改訂前）\44,100 →（改訂後）\50,715

と\6,000近い値上げとなっています。
買おうか迷っている方は今がラストチャンスになってしまいました。
買い忘れないように気をつけてくださいヽ(`Д´)ﾉ

'07/07/21: エアスクリュー調整

Category: バイク

Posted by: rasel

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マフラーをツインチタンにしてからMJを調整しましたが
全閉時にアフターバーンが出ているのでエアスクリュー（AS）を調整したいと思います。

まずこれを用意します。

・・・？

はい、そして・・・

はい？

あぁ

アンテナです(*´ω｀*)ﾊｲ

で、ですね

とれました

アンテナ部分を取り外します。

そして・・・

・・・はい？

えぇ。わかってます。

おれた

それでもって、ちょうど良さそうなところで
ぽきっと折ります。

さっきから何やってんのヽ(`Д´)ﾉとお怒りの皆様。
お待たせいたしました。

キャブの登場ですｗ

きゃぶー

今日はきちっとエアクリも外してマニからも外して
自由に動かせるようにしてます。
ASのある場所ってどうも手が届かないんですよね。

ASはどこかというと真ん中へんに黒マジックが付いた
ねじがあります。それがそう。

ただ、普通のネジとは異なり
D型の出っ張りになっています。

排ガス規制かなんかでユーザが変更できないように
なっているようです。

そこでさっきのアンテナをちょいとラジペンでD型にして
差し込むと・・・あらぴったりヽ( ´ー｀)ノ

ASは固く締まっているわけではないので
ある程度形さえ合えば回せてしまいます。

MJ#75、SJ#38、JN2段目、AS1/8になりました。
アフターバーンはエンブレがかなり強く効く
スピードの上がった下りのみになりましたヽ( ´ー｀)ノ

'07/07/15: エイプ　チェーン　メンテナンス

Category: バイク

Posted by: rasel

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走行距離は711kmを迎えました。

やりたがりのオーナーは
国道を⊂二二二（＾ω＾）二⊃

林道で⊂二二二（＾ω＾）二⊃

酷道も⊂二二二（＾ω＾）二⊃

と、走るもんだからチェーンはもうドロドロw

いー感じに汚れて来たのでメンテナンスきっちりいこうと思います(`･ω･´)

①ジャッキアップ

メンテナンススタン・・・・ド？

まずはエイプ専用メンテナンススタンドで
後輪を浮かすためにジャッキアップします！

・・・すみません、ｳｿです(ノ-`。)
メンテナンススタンドは高くてまだ買えていないので
車用の洗車道具入れ兼、バケツ兼、踏み台になる
製品を代用しステップの下に置いてやります。

浮いたー!

後輪が回せるだけ浮かせられればよいので
この製品はまさに専用設計！ヽ( ´ー｀)ノ

綺麗に乗っかります

人が乗れる様に作られているのでエイプも
なんてこと無く乗せることが出来ます。

※乗せることはできますが、危険なので
　皆様はメンテナンススタンド買って下さいね！
　真似して失敗しても責任は取りません。悪しからず・・。

でろでろ＾ん

さぁこのｷｯﾀﾅｲチェーンを綺麗にしましょう。

②保護

一応ね

と、その前に。
OVERのツインチタンを付ける身としては
チェーン清掃も楽ではありません。
通常マフラーのjない左までエキパイとサイレンサーが
通されており、これがまた絶妙に危険な位置に居ます。

念のため新聞紙でぐるぐるまきにします。
機体が冷めているならビニルも巻いておくとさらに

　　_n
　（　l　　　　_、_
　＼＼　（ <_,`　）
　　　ヽ___￣￣　）　　ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
　　　　　/ 　　/

でしょう。

④チェーンクリーナー塗布

きったねーーー！

チェーンクリーナーを吹き付けつつ車輪を
ぐ～るぐる回します。
すると黒い液体がどろどろと・・・Σ（ﾟ□ﾟ）ｷﾀﾅｨ
汚れなのか潤滑油なのか・・・？
しつこい箇所は歯ブラシでごしごしやります。
綺麗になったらウエスで拭き取りましょう。

⑤チェーンルブ塗布

しろい

これまた車輪を回しながら塗布します。
30分程経ったら透明になるはず。

（番外編）
？？？

エキパイの部分に点錆？シミ？
CRC買ってきて磨いてみよう。

+++++++++++++++++++++++++++
**使用工具**
・スパナ
　8,10,12,14,17mm
・十字のボルト外す奴（？）21mm
・パーツクリーナ
・ウエス
・軍手（汚れる用、後作業用）
・スタンド（後輪を浮かせられるウマ）

**作業時間**
　　90分/人

**取り付け製品**

EKチェーン江沼チェーン/メタルレッドチェーン

EKチェーン江沼チェーン/メタルレッドチェーンエイプ100

+++++++++++++++++++++++++++
**使用工具**
・パーツクリーナ
・ウエス
・軍手（汚れる用、後作業用）
・スタンド（後輪を浮かせられるウマ）

**作業時間**
　　30分/人

**取り付け製品**

LAVEN:ラベン/キングスターチェーンクリーナー

LAVEN:ラベン/キングスターチェーンクリーナー

+++++++++++++++++++++++++++

'07/07/15: APE燃費報告委員会第8回

Category: バイク

Posted by: rasel

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APE 燃費調査報告書
給油回数	給油日付	総走行距離	走行距離	単価	給油量	燃費	コメント
0	2007/4/8	1	1	-	3	-	スタート
1	2007/4/20	70	69	123	3	23	初給油！燃料計がないし給油加減が分からず・・・。たぶん値も大幅に間違ってそう・・・。
2	2007/5/2	143	73	128	2.31	31.6	すり抜けをほとんどせず渋滞につかまりつつ走ったので燃費がいまいち？
3	2007/5/9	230	87	128	2.36	36.9	山の中を疾走したり結構な高速走行でした
4	2007/5/19	360	130	131	2.48	52.4	急に燃費が向上。本来の性能が出てきた？
5	2007/6/2	425	65	131	1.85	35.1	やっぱりこのくらいに落ち着くのかな?プラグ買えて40まであがるといいな
6	2007/6/17	501	76	131	1.39	54.7	プラグとオイルを交換するので一端リセット兼ねて給油
7	2007/6/30	602	101	131	2.03	49.8	素敵燃費だヽ( ´ー｀)ノ
8	2007/7/15	711	109	133	2.07	52.7	ガソリンが高い((((;ﾟДﾟ)))

'07/07/08: JNクリップ位置調整

Category: バイク

Posted by: rasel

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全開のセッティングではアフターバーンが出ているため
差し当たりJNクリップの位置を調整したいと思います。

①キャブをインマニから分離
インマニから外すかタンクを外すかだと思います。
ついでにサイドカバーも外します。

②キャブレタートップを外す

外すとスロットルバルブ、スロットルケーブル
ジェットニードルが見えます。

③スロットルケーブルをスロットルバルブから取り外す

とれた

スロットルバルブスプリングを圧縮し
スロットルケーブルを溝の先まで出して取り外します。
初めは軽い固着がありましたのでウェスとラジペンで
取り外しました。スプリングは固いので
JNの損傷には気をつけてください。

④リテーナとJNの取り外し

ちまい

スロットルバルブの中でJNはリテーナで固定されています。
同じくラジペンで取り除きます。（小さいので無くさないように）

⑤JNクリップ位置調整

先ほど取り外したJNのおしりにクリップが付いています。
回して位置を決めるのでは無く留め具を引き抜いて
各段に差し込む作りになっています。
（もっと小さいので無くさないように！）

細い先端に向かうほど濃く、戻るほど薄くなります。

⑥元に戻す
逆の手順で戻します。

テスト走行してみたところ全閉時のアフターバーンは
残っていましたが中開度では問題なし。

ということはSJかASの調整が必要のようです。
これはまた次回に！

完成ヽ( ´ー｀)ノ

'07/07/07: MJ交換

Category: バイク

Posted by: rasel

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いつも週間天気を見て土日にエイプで
⊂二二二（＾ω＾）二⊃ﾌﾞｰﾝ出来るか確認するのが
最近の日課です。

7月1週は雨雨雨。
梅雨だからしかたないじゃない！
とも言われそうですが週末までずっと雨(´･ω･`)

こりゃマフリャーの音を聞きに行くどころではないと
思っていたら、天気予報が一転！

It's sunny days（ﾟ∀ﾟ）ktkr!!

ならばと早速作業することに。

今日は新たな工具を追加。

MITOROY(ミトロイ) ヘキサゴンレンチセット（HBL900S）

HEXレンチにもいろいろありますが
このミトロイ社製は曲がったヘッドの部分の長さが
他社製品より短く作られており、かつ強度にも
申し分ないというもの。
バイクは意外とクリアランスが取れない箇所に
ボルトがありますのでヘッドが短いに超したことはありません。

こいつで前回取り付けたOVER Racing ツインチタンの
増締めを行いました。

んでもってこっからが本番(`･ω･´)

MJの交換に入ります。

①フューエルコックをOFFに
キャブ（フロート室）にはガソリンが入ってくるところで
コックをOFFにしないと際限なく出てきてしまいます。
なので最初に忘れずにOFFにしましょう。

②インマニからキャブの切り離し
これは必須ではないのかも知れません。
ですがノーマルキャブの場合、この後の作業時に
ドライバーが入らないため緩めることにしました。
10インチのレンチが必要です。
ちなみに私は手元の工具では入らない箇所が
多かったのでサイドカバーとエアクリダクトも外しました。

③ガソリン受けの用意
ちょろちょろ

キャブから下がっているドレンホースの先に
受け皿を用意します。
キャブ内にたまったガソリンを抜く必要があるからです。

④ドレンスクリュを緩める
ちょろちょろ

緩めるとチューブの先からガソリンがでます。
※ガソリンが出きったら、まず締めて下さい

⑤フロート室を開ける
ぱかっ

ネジが２つで留まっているだけです。
開けるとMJとSJが見えます。

⑥MJ取り外し
MJはマイナスドライバで取れます。
初めて交換する場合はニードルジェットも一緒に
取れてしまうことがあるようです。

そんなときにはレンチなどで固定して外します。
ほいっと

今回はデフォルトで付いていた#73→#80へ交換してみました。
吸排気系の環境はインシュレータ交換とマフラー交換のみ。
エアクリ等には手を付けていないので
あまり変わらないような気はしているのですが
薄いと焼き付くよ（ﾟ∀ﾟ）という強迫観念から
かなり濃いめのセッティングです。

そもそも初めて交換するので
万一濃い場合でも、濃い状態を体感できるので一石二鳥。

さっそく試走ヽ( ´ー｀)ノ

ぼぼぼ・・・

おぉ、エンジン始動は一発。

ぼごごご・・・

低速OK

ごごごご・・・

高速Oｋ・・・・

ごごんごごんごごん

40km/h以上あがらんΣ（ﾟ□ﾟ）

加速如何に関わらず40km/hあたりに
壁が出来てしまいました。

こきゃいかんと言うことで道中を引き返し
再びキャブオープン。

初回はおそるおそるやったので30分はかかりましたが
感じがつかめたのでこんどは10分で完了(`･ω･´)

#80→#75へ。

試走してみるとあら～スムーズヽ( ´ー｀)ノ

やっぱり吸気を弄らないと変わらないのね～。

山道を疾走してたところ登りや平地の加速には
問題ありませんが下りでエンブレを使うと
アフターファイヤがでます。ちょっと様子見。

音は慣れると意外と気にならないかも。
思わずサイレンサ落こっとしてないか
走行中に確認しちったよ(；´ω｀)

おまけ

うしろから～。

よこ～。

666km走覇！(`･ω･´)

'07/07/01: OVER RACING ツインチタンマフラー装着！(σ・∀・)σﾂｲﾝ

Category: バイク

Posted by: rasel

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前回、『続く！』みたいな終わり方しましたが
ブログなので1日見ない人は全然はらはら感がありませんね(´･ω･`)ﾓﾌ

いあいあ、そんなことはどうでも良いです。
今日は注文した品を取りに行かねばなりません。
15時とか言ってちゃっかり12時頃にブツが届いたと
連絡がｷﾀﾜｧ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*

早速、置物と化していたムーヴ号を引っ張り出し
RW高槻へ向かいます。

かくかくしかじかで到着ヽ( ´ー｀)ノ
SHIFT-UPのイベントやってたようですが
誰もいなかったので寄りがたかったﾃﾞｽ・・・。

ｷﾀﾜｧ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*

んでもってかくかくしかじかで商品もって帰宅(`･ω･´)

OVER RACINGです。ロゴかこいいです。

その１

早速取り出してみましょう。
ステンレス製のエキパイと同時に買った
MJ（75～100）とガスケット。

その２

続いて軍手と取説。
軍手はチタンを取り扱う場合必須なので
あらかじめ付けてくれているようです。
（チタンは油分があると焼きむらが出来てしまいます）

その３

ほのかに猛烈に付いていることを期待したステッカーヽ( ´ー｀)ノ
さーてどこに貼ろうかしら。

その４

メインディッシュのサイレンサーです！

その４の２

2本です！2本だしですから(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧ

その４の３

サイレンサー側のなか。40φです。
バッフル付いてないです（汗）
RWで買おうとしたんですが40φは無くって
とりあえずこのまま逝きますヽ(`Д´)ﾉ

その４の５

サイレンサー部のラベル。
好みの青とチタン色(*´∀`)

その５

おそらく薄くなるだろうと思われるので買ったMJ。
75、80、85、90、95、100の6個セットです。
キャブはまだノーマルなので当然ノーマルキャブ用。

その６

忘れちゃいけないガスケット。
600kmしか走ってないので忘れてもいい気はしましたが
変えることもしばらくは無さそうなのでついでにね。

ちなみにキタコのガスケットは『APE』って書いてませんので注意してくださいね。（品番：HX-10です）

さぁ外に出て付け替えだヽ(`Д´)ﾉ

のーまるもっさりまふらー

このノーマルもっさりマフラーともお別れです。
君はとっても静かで良い奴だったよ。
でも静かすぎて車に気づかれないから
幅寄せされたりするから変えることにしたよ(´･ω･`)ｽﾏﾇ

はんたーい

反対側。特に何も言うことはありません。
マフラーもありません。

付属品取り付けー

まずは付属品の取り付けから始めます。
タンデムステップ（左）を取り外しT字の変形の金具を
挟んで付属のボルトで締めます。
・・・ってHEXないと締めれないYOヽ(`Д´)ﾉ

とりあえず手で締まるところまで締めます・・・。

さらにサイドスタンドカバーのボルトを外し
スタンド留めを追加します。
これは左にもマフラーが入るため
ステップが干渉するのを防止します。

続きましてノーマルマフラーを外します
ボルトが2個止まっているだけの簡単構造

さくっと外します。

お次はタンデムステップあたりのボルト2つを外します。
結構固いですのでメガネをお持ちであれば
はめて体重をかければすんなり回ると思います。

とれたー

ここまででノーマルマフラーが取り外せました！

がらーん

センター出しかと思いきやマフラーレス？Σ（ﾟ□ﾟ）
そんなやつおらんやろ・・・。

要らん事を言っていないでガスケットを外しましょう。
完全に同化してどこからガスケットなのか一瞬分からないですが
マイナスドライバーでごりごりやると境目がわかります。

とれたー

ほい、とれた。

んでもって新品をはめます。

んでもってエキパイをはめて右側をはめるのですが
画がありませんヽ(`Д´)ﾉﾜｰﾌﾟ!

がしーん！右側そうちゃーく(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧ

(*´ω｀*)ｱﾊｰ

やっべぇめさめさｶｯｺｲｲ(*´ω｀*)ﾒｻﾒｻ

んでもって左も付けるぜヽ(`Д´)ﾉﾜｰﾌﾟ!!

ヽ( ´ー｀)ノ

左にマフラーがある！(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧ

(*´ω｀*)ﾀﾏﾗﾝ

想像以上に似合ってますぞ(*´ω｀*)ﾀﾏﾈｺﾘｬ

(σ・∀・)σﾂｲﾝ

注意点はキャブからのドレンチューブが
ちょうどエキパイの分岐あたりに下がっています。
そのままにしておくとチューブが溶けたりオイルが
エキパイに付着しかねませんので
タイラップ等で取り回しをした方が良いです。

あと、エンジンをかける前には
必ずパーツクリーナー等で脱脂しましょう。
これを怠ると焼きむらができたりします。

とりあえず本日の作業はここまでですヽ( ´ー｀)ノ

（ﾟ∀。）

ボルトがきちっと締まっていないのでちっとずれが出ています。
HEXを取り急ぎ発注したので近日中に増締めしたいと思います。

肝心のサウンドですが・・・
結構な爆音(；ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧ
明らかにご近所迷惑になれる音量ですｗ
自宅近辺になったらEg切って押して戻るかな。

近々サウンドサンプルうｐします！
乙でしたヽ( ´ー｀)ノ

+++++++++++++++++++++++++++
**使用工具**
・スパナ（メガネ）
・HEX
・パーツクリーナ
・ウエス
・軍手（チタン用、作業用）
・マイナスドライバー

**作業時間**
　　30分/人
+++++++++++++++++++++++++++

☆登場グッズ☆

OVER:オーバー/TWIN チタンマフラー APE